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自2017年起，江西省積極探索建立的“互聯(lián)網(wǎng)+監管”科技治超新模式。

依靠科技手段解決治超站點(diǎn)覆蓋率不足、執法人手不足的問(wèn)題，實(shí)現了“機器換人”，提高執法效率。目前治超工作已取得了積極成效。

在了解科技治超之前，我們不妨思考下，以前的治超工作為何屢治屢??！

屢治屢敗

治超工作開(kāi)展幾十年了，但一直都是風(fēng)聲大，雨點(diǎn)小。

自2005年，交通運輸部便印發(fā)了《關(guān)于加強治超站點(diǎn)管理規范治超執法行為的通知》，強調開(kāi)展治超工作。但我們對治超的重視，還是來(lái)自于無(wú)錫高架橋下的超載事故。

開(kāi)展這么多年的治超工作到底難在哪里？

1. 執法人員人情執法，收錢(qián)放車(chē)

一些治超站點(diǎn)管理松懈，執法人員與社會(huì )人員內外勾結，收錢(qián)放車(chē)。

比如前些年的河南焦作溫縣黃河大橋治超檢查站因執法人員集體違法被新聞媒體曝光，在社會(huì )上造成惡劣的影響。

2. 治超站點(diǎn)靠罰款為生

一些治超站點(diǎn)由于運營(yíng)經(jīng)費有限，工資補助較少，出現了依靠罰款、收費來(lái)養站養人的現象。

3. 人工治超效率低

之前的治超工作，單純依靠人工來(lái)處理，存在效率低、攔車(chē)難、處罰難的問(wèn)題。

另外由于我國的公路里程長(cháng)，過(guò)往貨車(chē)流量大，需要管控的線(xiàn)路多，現有的超限超載檢測站過(guò)少，無(wú)法應對日益繁重的治超工作任務(wù)。

“科技治超”怎么治？

“互聯(lián)網(wǎng)+監管”是核心，依靠“機器換人”提高執法效率。具體措施為：

1. 建設不停車(chē)檢測系統

不停車(chē)檢測系統是在不影響正常道路通行的情況下，對過(guò)往貨運車(chē)輛實(shí)現全天候自動(dòng)檢測、號牌識別、篩錄。

并依據《公路法》《公路安全保護條例》《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》等法律法規，對超限超載車(chē)輛開(kāi)展非現場(chǎng)執法。

不停車(chē)檢測系統采用平板秤臺稱(chēng)重、高清攝像頭抓拍和24小時(shí)無(wú)間斷交調系統，

過(guò)往車(chē)輛經(jīng)過(guò)該檢測點(diǎn)時(shí)，系統能根據軸重和軸數自動(dòng)檢測出該車(chē)輛是否超載，并同步拍照記錄車(chē)型、車(chē)牌。

同時(shí)，車(chē)輛信息會(huì )推送到前方的顯示屏、執法人員手機APP和治超辦科技監控室。

遇到超載車(chē)輛時(shí)，系統會(huì )發(fā)出紅色警報，大大提高了查處率，從根源上有效約束了貨車(chē)司機路面超載行為，減輕治超隊員路面執法壓力。

2. 在超限超載監測站路段，建設啟用電子警察抓拍系統

通過(guò)在普通公路超限超載檢測站來(lái)車(chē)方向，安裝電子警察抓拍系統，要求貨運車(chē)輛一律進(jìn)入檢測站接受稱(chēng)重檢測。

對未按交通信號禁令標志進(jìn)站接受檢測的貨運車(chē)輛，由公安交警依法進(jìn)行處罰。

“科技治超”能否封殺百?lài)嵧酰?/span>

目前，江西省通過(guò)“科技治超”，進(jìn)站檢測車(chē)輛數相比啟用前增長(cháng)超過(guò)20%，車(chē)主因為知道逢車(chē)必檢，超限率也明顯下降。

7月份，江西信豐縣2套不停車(chē)檢測點(diǎn)投入使用后，縣道崇小線(xiàn)的超限超載車(chē)輛減少了95%，成效顯著(zhù)。

從目前江西省取得的治超成績(jì)來(lái)看，我們有理由相信，在“科技治超”推向全國后，可以封殺百?lài)嵧酢?/span>